捷克

　　违规记录入档案影响个人贷款信用

　　讲述人：林玫 福州人在捷克布拉格

　　林女士在跟本报记者交流时表示，捷克的交规也是比较严格的，比如说无照驾驶、酒后或吸毒后驾车将被扣罚7分；危险超车扣罚6分；驾驶车况糟糕的“破车”将扣5分；在人行横道上不避让行人扣4分；开车打手机扣3分；不系安全带扣2分；在禁止行车的路面上驾驶、忘记开灯扣1分。一旦扣满12分，司机的驾照将被吊销。司机必须重新去驾校学习交规并参加考试，才能拿到一本新驾照。除了扣分，罚款力度也很大，对某些违规行为的罚款高达5万克朗(约人民币15537元)。另外，违规记录还会被记录在个人信用档案，从而影响到工作生活的方方面面，比如说去银行贷款。

　　针对闯黄灯问题，林女士表示，在捷克，看到黄灯要么提前减速，要么时间来得及就加速过路口，这都是符合规定的。另外，在捷克开车，大家都比较文明，很少看到闯红灯的，城市里限速的地方也比较多。林女士去年6月的时候，送小孩上学，没有看到限速30公里/小时的标志，在路上的一个小弯道同一地点因为时速35公里，两天被拍两次，最终被罚款1000克朗(约人民币311元)。

　　林女士还介绍了捷克交警的“潜伏”执法：交警会在某些路段的草丛里拿着测速仪抓超速。碰到这种事情的时候，已经知道的司机就会善意地打双闪灯通知其他车辆，不要违规行驶。

　　在谈到行人闯红灯问题时，林女士表示，当地针对行人闯红灯，警察也会开罚单，至少500克朗。实际上，捷克的交规不仅有罚还有“赏”，记者查询了解，捷克交规对遵纪守法的好司机实行奖励：如果司机一年内没违规，他此前的违规记录可减少4分；如3年不违规，此前记录可以清零。

　　日本

　　巡警隐藏车流中“守株待兔”抓违规

　　讲述人：心蓝福州人在日本名古屋

　　在日本，公共的交通安全还是建立在个人自觉遵守交通规则的基础上的。

　　在我生活的名古屋市内，在交通路口一般设有安全摄像头，但不像中国几乎遍布每个路口。为了弥补监控摄像头的不足，日本的街头巡警日夜出没于各个街头巷尾。他们没有大张旗鼓地开启警示灯和警笛，而是淹没在车流中，观察身边经过的每辆车，注意驾车者是否系安全带，是否打电话，是否开灯，是否按规定路线行驶等。

　　日本人素质比较高，一般不会闯红灯，而且有人行横道的地方一般设可由行人控制的自助式红绿灯。即使碰到有人闯红灯，车子也会慢下来，让行人先过。至于闯黄灯，据我所知，日本黄灯时可以通行(编者注：一位在交通部门工作的日本人告诉法晚记者，在一些容易出现交通事故的路口或者距离较长的路口，信号灯会比较特殊。绿灯会在变黄灯之前先闪烁3至5秒。司机就要酌情判断，要么减速，要么过去)。

　　回想起自己的第一次交通违规，真是记忆深刻。在日本的Y字路口，碰到有写停止的警示牌必须将车停下，等大路没有车或正好有空隙的时候才能开出小路汇进大路。因为当时没有很多车，我一踩油门就开出去。刚出路口没几秒，警车就突然跟上来了。警察给我开出了一张10000日元(约人民币707元)的罚单，而且还扣了2分。

　　趣说

　　红绿灯的前世今生

　　世界上第一盏信号灯诞生于英国，1868年，英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身挂一盏红、绿两色提灯的交通信号灯首次出现在伦敦议会大厦的广场上。1899年，美国铁路系统开始使用红黄绿三色信号灯，其中黄色代表“谨慎”。1920年10月，美国的公路首次安装了三色信号灯。

　　没有红绿灯的国家

　　信号灯已经成了全球路口一个交通标志的时候，让人惊奇的是，在欧洲最古老的国家圣马力诺共和国，却没有一处信号灯。

　　不过，这个国家的交通井然有序，其中的奥妙在于圣马力诺的公路设计、交通管理十分科学。该国的道路几乎全是单行线和环行线，在没有信号灯的交叉路口，驾驶人员均自觉遵守小路让大路、支线让主线的规则。

　　各路口都标有醒目的“停”字，凡经此汇入主干道的汽车都必须停车观察。(本报记者 毛慧娟)