发言人说：“放贷人注册局正与金管局合作，将限制延伸到由合法放贷人提供的汽车贷款。”

　　新加坡金管局曾在1995年至2003年对车贷实施限制，但有关条例在2003年1月后放宽，允许金融机构给予100％贷款，不再限制最多只能借贷车价的70％，同时把贷款年限调高至10年，不再限定在七年。

　　前天宣布的新车贷措施由金管局负责执行，关于合法放贷人的事宜则由放贷人注册局所属的产业处理及信托局（Insolvency and Public Trustee’s Office）管理。产业处理及信托局是律政部属下的部门。

　　汽车买主向金融机构和合法放贷人借贷将受到不同法令保护。资深律师阿莫勒星（Amolat Singh）解释说，向金融机构贷款的买主都须遵循新条例，合约受到“分期付款租购法令”（Hire-Purchase Act）的管制，只要他们未还清分期付款，汽车的拥有权还是属于银行。如果向合法放贷人贷款，则是受到“放贷人法令”（Moneylender Act）管制，需要一名担保人。

　　市场预测拥车证成交价接下来将大幅滑落

　　新车贷款限制会让一些人更难以买车，汽车业人士反映，这项措施对财资丰厚的买家最有利，他们有能力掏出更多现金支付首期，车贷限制对他们的影响微乎其微。而市场预测，拥车证成交价接下来料大幅度滑落，这些不愁资金的买家能从中受惠。

　　敖国彪受访时说：“约八成的买主都抱着能借多少就借多少的心态去买车。很多人其实没有足够现金支付首期。以后只有富裕的人才买得起车。”

　　新加坡车业公会会长梁添丁预测，新措施把边缘买家排挤在外，他们退出竞标场，可能使A组拥车证成交价下跌超过10％。

　　梁添丁说：“一些家庭需要依赖汽车出行，尤其是三代同堂的家庭。他们日后要是打算买车，肯定面对更大的负担。”

　　有合法放贷人在当局宣布新措施后，声称他们仍然会给予100％车贷，但条件是买家须支付更高的利息和手续费，即6％至7％的利率，并支付1000元至3000元的手续费。