新加坡的“步行化”程度虽高，但桑雅认为路面连接仍有提升空间，例如公众无法在乌节地铁站外直接走过巴德申路（Paterson Road）到伟乐坊（Wheelock Place），必须花四分半钟走长长的地下行人连道。（梁麒麟摄）

　　新加坡的“城市步行化”程度在过去18年来有长足的发展，在“全球步行化指数”排行榜上高居第二名，仅次于瑞士的苏黎世。

　　“全球步行化指数”（Global Walkability Index）是印度德里可持续星球研究所所长桑雅（Sanjeev Sanyal）自创，用来衡量全球23个城市的“步行化”程度。

　　桑雅昨天下午受邀在宜居城市研发中心系列讲座上发表专题演讲时，公布这项非官方指数的排名。

　　他指出，现代城市变得更多元化，人们的生活状态也更加复杂，在日常生活中经常需要换乘不同的交通工具，因此在未来的都市规划中，公共交通系统必须能够根据人们的需要迅速做出调整。要做到这点，城市的“步行化”程度至关重要。

　　“在21世纪的都市生活中，步行将成为人们工作与休闲的最重要出行方式。公共交通工具基本是为步行而设，因为在车程的开始和结束都需要走路。步行化也能促进人与人的交流，塑造包容性社会，从而实现未来都市规划所追求的经济、环保与社会发展三大目标。”

　　他强调，“步行化”不是纯粹指人行道，因此“全球步行化指数”包含五大要素，分别是行人设施、与公共交通的连接性、都市生态（如商店、办公楼、住房、公园、餐馆和街头活动等）、步行距离与安全程度。

　　受调查的城市都是桑雅本人较为熟悉的城市，指数总分是10分，瑞士的苏黎世（Zurich）以9.2分名列榜首，新加坡则以9分排在第二，之后依次是德国慕尼黑（Munich）、香港和伦敦。

　　桑雅也是德意志银行的全球策略规划师，长期派驻新加坡。

　　他指出，过去18年来，新加坡在步行化程度方面发展迅速，利于公众步行和骑脚踏车的基础设施也日趋完善。

　　“在1995年，想骑脚踏车出行是很困难的，因为没有太多脚踏车道，如今脚踏车道网络相当发达，我从去年起已放弃用车，每天骑脚踏车上下班。”