2009年，园博园选址同年，北京市“城南行动计划”首次亮相。计划决定在3年内投入2900亿元人民币，解决南部地区的发展基础问题，将北京城南作为未来发展的重要空间和京津冀区域合作的门户通道。这无疑给园博会筹备建设提供了巨大支撑。

　　园博园建设主要分为园区内、外两个部分。园区外的配套投入对于北京西南地区而言，挑战更大。

　　当时，永定河流域的门头沟、石景山、丰台、房山、大兴五区，土地面积占北京市的30%，GDP仅占12%，地方财政收入更只占约5%。当时，自北京西南跨越永定河只有京石高速一条道路，每到节假日，异常拥堵。

　　根据改善园博园地区整体交通状况的计划，2012年底，园博园周边园博大道等城市主干道和次干路全部贯通，与规划相比提前了5至10年。北京地铁14号线提前2年通车，并特别增加了园博园一站。

　　发轫于2009年的北京市“城南行动计划”无疑给丰台区的发展注入一针强心剂，连民众都说“以前‘好女不嫁河西郎’，现在河西郎都吃紧喽。”

　　今年3月，北京公布第二轮“城南行动计划”，计划未来3年投资约3960亿元，集中实施232项与百姓密切相关的基础设施、生态建设项目，包括新机场建设等重大项目以及园博会等重大活动、丽泽金融商务区推进工作等，以推动城南地区长远发展。

　　北京市丰台区委书记李超钢表示，得益于第一轮城南行动计划，丰台区的轨道交通从0条跃升为7条。今后轨道交通建设仍是城南行动计划的重点，除了正在建设的14号线，还有16号线宛平至永丰段和8号线三期，即中国美术馆至丰台区五福堂段。

　　新机场建设项目是第二轮城南行动计划中的重头戏。李超钢表示，机场建设投资、空港工业发展收益最大的肯定是大兴；但丰台同样受益。等新机场建设好，未来的大兴就是今天的顺义，未来的丰台就是今天的朝阳。以园博园为核心的永定河绿色生态发展带，是北京“十二五”规划重点建设的生态宜居示范区，有助于促进当地产业结构调整和优化。

　　2013年，园博会开幕仅仅是个传奇的开始。距离天安门20余公里的这片曾经的建筑垃圾堆放地，将成为城市新地标。北京也将向西南部拓展新空间，尝试构建“首都南部现代新区”，并为资源环境已显窘迫的中国城市提供绿色重生与生态修复的范本。(记者 杜燕)