七年新加坡站年年都见安全车，街道赛的威力名符其实。今夜安全车再次扮演了悬念的始作俑者，只不过拥有梅赛德斯赛车强大的优势，汉密尔顿并没有受到多大的挑战。夺冠似乎信手拈来，更重要的是，两连胜让小汉终于如愿反超队友登顶车手积分榜。

    新加坡站安全车记录延续，法拉利梅奔策略结局迥异

    自新加坡站开办以来，每年比赛都有安全车出动。因此各支车队在制定正式比赛策略时，安全车都是不可回避的因素。本次比赛由于佩雷兹的定风翼脱落触发的安全车，让两停后选择了保持超软胎的车手面临一个严峻的现实——其他已经换上软胎的车手可能不会再进站了。考虑到这一点，法拉利选择了让两位车手在安全车期间换掉了超软胎。这是一个聪明的判断，如果软胎车手坚持不到最后必须换胎，那么他们就将因为安全车得益。然而事实是，阿隆索因为这次进站丢掉了他好不容易争取到的第二位置，而比赛尾声试图用轮胎优势来挑战红牛也变得不现实。

    相反，当时同样面临必须进站的汉密尔顿则没有利用安全车改变策略，不过就像他本人所说——梅赛德斯的赛车让他有资本从容地决定进站的时间。W05基本上拥有比其他赛车领先每圈2秒的优势，即便多进一次站也不在话下。汉密尔顿从安全车进站后用15圈跑出25秒的领先距离，足以让他在三停之后轻松反超红牛保持领先。

    汉密尔顿夏休期后走出“小阳线”，总冠军战形势逆转

    新加坡站夺冠的汉密尔顿可谓是荣耀与光环集齐一身，和两个月前的愁云惨淡相比，简直判若两人。彼时春风得意的队友罗斯伯格在斯帕的“撞车”事故后身陷舆论和车队内部压力，无论梅赛德斯车队到底如何做想和如何实践他们的“公平竞争”原则，让汉密尔顿从表面的“噩运”中摆脱出来是他们的当务之急。紧接着，蒙扎与新加坡两站，汉密尔顿成功两连胜，一举扳回了总冠军战的形势。锦上添花的是此消彼涨，队友罗斯伯格居然在新加坡站的关键时刻遭遇赛车故障而提前退赛。

    之前就曾分析过，如果梅赛德斯每站包揽1-2，即使汉密尔顿站站领先队友完赛要逆转积分榜格局，也不是一朝一夕能够完成的。想不到，罗斯伯格居然在离开欧洲的第一站就“送上大礼”，自然这也让罗斯伯格本人非常沮丧。在赛后接受采访时的罗斯伯格一脸黑面，不断重复着自己不高兴的事实。不过，从欣赏角度来说，这样令人兴奋的逆转无疑对赛季接下来的走向是有好处的——至少可以期待罗斯伯格将如何回应，并且拭目以待是否能够在赛季尾声反弹。(cloverfor)