白云机场临时关闭，机场的信息屏幕显示着通告 羊城晚报记者 林桂炎摄

　　现场不知机场临时关闭 有旅客赶凌晨航班

　　羊城晚报讯 记者刘云、甘韵仪报道：4日18时许，记者赶往广州白云机场，据机场三楼出发大厅的出发航班信息屏显示，当天晚上最后一班航班是AF3895、MU3864、CZ6778、MF4409和MU3468的联合航班，从广州飞往海口，计划登机时间23:20。

　　机场门口的多个提示牌上都有滚动信息提醒：“因第三跑道启用需要，白云机场将于2月5日0:00-8:00临时关闭，部分航班延迟或取消，感谢您的配合与理解！”机场内也有售票、行李托运等服务柜台的显示屏滚动相关信息，提醒旅客。

　　20时05分，记者在机场入口附近、三楼出发航班信息显示屏处看到，有一外国乘客本来要乘坐晚12点后的法国航空前往巴黎，但不知道航班已经取消了，他盯着屏幕看了很久，询问工作人员后才知道具体原因，由于航班在5日凌晨后起飞，那时机场还处于临时关闭状态。据机场工作人员称，当天晚上已经有好几位乘客不知道23:30以后的飞机停飞，前来准备办票登机。

　　“之前就有一位乘坐伊朗马汉航空的乘客前来询问，他也不知道他所要乘坐的航班已经取消。”有机场工作人员告诉记者，“航班变更信息一般由航空公司或者机票售卖点的工作人员告知旅客。”记者在现场致电伊朗马汉航空广州办事处电话，结果被语音告知不在办公时间内。该航空公司微博也没有一条有关启用新跑道而带来的航班变化信息。

　　记者随即在白云机场采访了20多位旅客，发现只有1人知晓5日凌晨至早上8时机场临时关闭的消息。

　　4日22时许，记者遇到从花都赶到机场的林先生和林太太。他们不久前刚在机场买到了回老家海口的机票，“我们非常庆幸，能在白云机场临时关闭前坐上最后一班航班。”林先生对记者说，“下午听到家里有人出事了，就急急忙忙赶过来，在地铁上遇到一个人，也是过来坐飞机的，告诉我说机场今晚有跑道更新什么的，可能有飞机不能起飞，我还很担心赶不回去，坐上今晚最后一趟飞机，真是万幸。”

　　据机场快线工作人员称，4日晚的空港快线与机场快线在5日凌晨后不再出车。

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　　南航波音777机长：新跑道试飞感受非常好

　　羊城晚报讯 记者吕楠芳、通讯员李晓岚报道：2014年12月11日凌晨，两架波音777-300ER飞机首次试飞白云机场第三跑道。参与试飞的南航机长宋云龙告诉记者，对第三跑道最明显的感受就是“新”——新颜色、新设备、新灯光。

　　该次试飞是继白云机场第三跑道去年12月5日通过校飞后组织的一次飞行程序实地验证试飞，也是新跑道通过校飞后首次迎来民航客机。执行此次试飞任务的两套B777机队加强机组来自南航广州飞行部，飞行员对白云机场第三跑道的导航设施、助航灯光、通信设备、飞行程序、净空环境、保障能力等进行了全面的试飞验证，验证试飞从12月11日凌晨1点开始至5点结束，2架飞机共试飞了4个多小时。

　　南航机长宋云龙有幸成为第三跑道的第一个落地操纵者，他告诉记者，第三跑道试飞感觉非常好，令人很满意。由于是全新跑道，颜色比相邻的东跑道更白、更亮，灯光设备也非常鲜艳醒目，跑道的RNP程序（精密导航）以及各项保障设施运行起来都没有任何问题，完全满足通航条件。

　　不过，宋云龙也提醒飞行员们，尽管新跑道的设计和旧跑道一致，它的启用意味着白云机场从固有的“双跑道”模式向“三跑道”模式转变，给飞行员提出了更高的要求，飞行员的航前准备需要更加充分细致。

　　市交委相关负责人表示，第三跑道开通后只增加十多架次航班运力

　　广州第二机场选址正研究论证

　　羊城晚报讯 记者凌越报道：昨日广州市人民代表大会上，广州市交委相关负责人向记者透露，白云机场第三条跑道开通后，受限于航空管制只能增加十多架次航班的运力，无法达到运力翻倍的预期，广州第二机场的选址正在进行研究和论证。

　　“第三条跑道开通后，只能增加十多架次航班的运力，无法达到运力翻倍的预期，”4日，市交委负责人在接受羊城晚报记者采访时解释，由于受到空中管制的原因，因此第三跑道无法达到当初设计的运力，不能更好地缓解目前运力不足的情况。

　　第三跑道运力达到极限之后，是否考虑继续建第四、第五条跑道？该负责人透露，第四、第五条跑道是否建设正在进一步研究中，“因为经济学家认为，再多建两条跑道需要的费用可能很大，不够经济，效益也不好。专家认为，如果一个机场就有四五条跑道，还不如另建第二机场。”

　　白云机场运力负担过重，广州第二机场是否会再度提上日程？“第二机场已经提上日程，目前选址正在进行研究和论证，”该负责人表示，广州市发改委正在对第二机场的选址进行研究和论证当中。

　　增加运力后，白云机场的交通配套是否能满足需要？该负责人透露，“目前广东省发改委正对白云机场计划酝酿整套交通枢纽的配套方案，其中包括地铁、城轨、高速等配套也会围绕2018年将落成的第二航站楼统筹考虑。”

　　目前广州只有一个航站楼在超负荷运行，不能满足运力服务，第二航站楼的建设跟第三跑道是否有关系？该负责人告诉记者，两者之间有关系，因为第三跑道增加了运力需要第二航站楼的配合，但就算不建第三跑道也要建第二航站楼，“第一航站楼已经远远不够用了。”

　　关于“一夜切换”的那些事

　　问：现有的滑行道编号存在着哪些问题？

　　答：可用于滑行道编号的字母资源已基本用完；较多的短滑行道采用单字母编号严重浪费字母资源，而且不利于主要滑行道和一般滑行道的区分；双字母编号的滑行道不利用塔台指挥员与飞机驾驶员之间语音联络；部分滑行道的编号未按照使用功能进行分类，而且编号没有规律性，不易记忆。

　　问：原有的东、西跑道编号都需要更换么？

　　答：现有两条跑道是以航站楼以东的东跑道和航站楼以西的西跑道为一组跑道考虑的，东跑道（一跑道）编号为02R-20L（南-北）、西跑道（二跑道）编号为02L-20R（南-北）。从现只有两条跑道使用的情况下，该组跑道的编号是没有问题的。随着第三条跑道的建设使用，以及规划五条跑道的布局，跑道的分组及编号需要按照国际民航组织对跑道编号规则要求做相应的调整，才能满足实际使用的要求。

　　问：新的全场跑滑系统编号有什么特点？

　　答：新的全场编号规划方案按照相关标准的要求编制，并且按照机场五条跑道的总体规划对机场的跑道、滑行道进行统一编号，满足机场未来建设和发展的需要。此外，新的全场编号方案在满足机场安全高效使用和管理需要的同时，节省编号字母资源，并尽量有规律性和逻辑性。

　　问：新旧编号如何实现切换呢？

　　答：2月4日晚会完成白云机场东、西飞行区的跑道、滑行道、联络道及站坪的标记牌改造，以及上述区域与原有助航灯光系统、道面标志标识系统连接处的改造。共计转换516块标记牌及相关配套设施，擦除和划设地面标志线50处，涉及面积达7000平方米。预计经过8个小时的紧张施工，白云机场跑道和滑行道编号可实现一夜切换。

　　（吕楠芳）