第三，便利和分层级、有控制的交通管理模式。

    新加坡政府鼓励市民乘坐公共交通出行，提供地铁、公交车和出租车的三个层级的公交服务。与此同时，通过提高拥有私家车成本的方式，控制车辆的总量，保证公路交通的畅通。

    为方便市民出行，减少步行、中转和等候时间，新加坡基本实现每个公共住宅楼外300米处就有公交车站的目标，所有的地铁站和公交转乘站（总站）都在一处，每个公交车站基本都标有公交车的间隔发车时间等。大多数市民自觉地选择“远程出行乘地铁，近程出行靠公交”的良好出行方式。而且，为了鼓励和方便百姓，基本所有的公共住宅楼都修有通往公交车站的有盖走廊，防雨防晒，非常人性化。

    与此同时，新加坡的出租车价格也比较适中，而且叫车非常方便，可以通过电话、互联网或者手机叫车软件，临时叫车或者提前预定。这样对于有急事的人，同样可以做到高速出行。

    而对于私家车，新加坡政府通过提高拥车成本的方式，用经济手段，控制机动车总量，保证公路的畅通，避免使公路变成大停车场。

    这些手段和措施，在保证出行顺畅的同时，最大限度地缩短了出行人员从出发地到目的地之间（即点到点）的步行时间，从而从观感上，让人觉得路上的行人不多，城市不显拥挤。