4月16日，推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目交流会在重庆召开。新华社记者 唐奕 摄

    新华网重庆4月18日电（王龙博）对于中新政府间第三个合作项目将发挥的作用，新加坡总理公署部长陈振声的表述非常形象：如果将新加坡和重庆达到一个所谓的“哑铃效应”，把两地的优势凸显出来，就能带出重庆跟中国西部，以及东盟的一些优势。

    陈振声是在16日的“推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目交流会”上作出上述表述的。这是他今年第二次来重庆。短短时间内，连续造访重庆，折射出这位年轻部长推动中新（重庆）战略性互联互通示范项目的急切心情。此次随同他来访的，是包括30余家新加坡重量级企业在内的庞大政商代表团。而重庆方面的接待规格同样很高，中央政治局委员、市委书记孙政才在前一日会见了陈振声一行，市长黄奇帆、副市长陈绿平携外经贸委、国资委、经信委等多个部门的主要负责人出席了当天的交流会。

    中新（重庆）战略性互联互通示范项目，这是中新两国第三个政府间合作项目。与前两个项目——苏州工业园区和天津生态城不同，中新（重庆）战略性互联互通示范项目将合力打造一张全域性“互联互通”网络，而不只是对某个具体地点进行开发或建设。重庆，则是这张“互联互通”大网的运营中心。

    互联互通：让“渝新欧”变身“亚新欧”

    互联互通的目标是什么？重庆市外经贸委主任徐强在交流时说，中新重庆项目是否实现目标，有一个标准，叫“两降两增四有”。“两降”是降低西部地区的物流成本、融资成本。“两增”是增强重庆的辐射力、增强重庆作为运营中心的各种机制的可复制性，可推广到重庆以外的其他地方。“四有”，即有高效的运作机制、有科学的规划蓝图、有体制机制和政策的创新、有市场主体参与并受益于项目合作。

    “中国大部分贸易出口都是通过沿海一带的东部城市，就造成了一个很大的瓶颈。”陈振声说，通过重庆跟东南亚东盟的衔接，通过西部跟欧洲的衔接，如果能开拓一条新的命脉，就能带动中国2/3的潜能。“在这个大前提里面，中新第三个合作项目只许成功不许失败。”

    对于陈振声眼中的“新命脉”，重庆市长黄奇帆在演讲中给出了答案：将“渝新欧”变成“亚新欧”。 据了解，重庆正在努力打通铁路轨道延伸至工业园、港口、机场的“最后一公里”，同时会尝试依托“渝新欧”，与新加坡之间形成铁、公、空多式联运。

    根据测算，目前从欧洲送往新加坡的奢侈品，空运比铁路贵五倍的运费。如果改为铁空联运，从欧洲到重庆的1万2000公里用铁路运输（渝新欧班列），花费12天时间，货物到了重庆后进保税区，不用办入关手续，包装分拨后直接上飞机运到新加坡，空运时间五小时，虽然多了12天时间，但成本却将大幅降低。

    黄奇帆表示，欧洲的货物未来都可以从“渝新欧”再通过空运中转到曼谷、吉隆坡、香港、台北、东京、大阪、首尔等距离重庆四五个小时航空半径的亚洲城市。

    重庆市经信委副主任杨丽琼在接受新华网采访时透露，4月28日，首批搭乘“渝新欧”班列的新加坡货物就将从欧洲起运。这意味着将“渝新欧”发展为“亚新欧”的构想将进入实质探索阶段。如果未来成功，重庆或将一跃成为亚欧之间贸易的重要中转地。