新加坡陆路交通局规定以车主名义竞拍到的拥车证不能转给另一辆车，不过车主可以把车子和拥车证一起卖出去。由于用了几年的旧车子，不但车子本身折价，拥车证也折价，价格要比新车便宜许多，因而许多人也会考虑购买二手车。
比如，新加坡南洋理工大学大一新生吴悦瑜最近正在考驾照，她准备开父亲购买的二手尼桑去上学。她告诉记者，他父亲卖了以前开的车子，买了一辆使用了3年的二手车。因为拥车证的价格要减去3年，相对来说，能够负担得起。
实际上，新加坡的二手车除了在国内买卖之外，很多都出口到国外，特别是使用了10年的车子。如果车主的拥车证到了10年期限后，还想延用拥车证，可以延续10年或者5年的期限。但是，在新车使用10年之后，许多人会倾向于另外买一辆车，而非再延续一个10年的拥车证使用期限。因而，旧汽车除了废弃之外，往往出口到国外，新加坡本土没有汽车制造业，可确实是仅次于日本的世界第二大汽车出口国。
为了鼓励车主在汽车达到10年使用期之前将旧车更换，减少空气污染，以及由于汽车抛锚和车祸引起的交通阻塞。新加坡采用优惠额外注册费制度（PARF），符合条件的汽车可享受优惠以抵消新车的额外注册费，从而用较低价格购得新车以更换旧车。
值得一提的是，虽然新加坡是个小国，不存在购车者使用其他省份车牌的问题，但对于从邻国马来西亚入境的车辆，新加坡会按照车辆所属拥车证类别，按天数征收费用，比如，入境的车辆是A类，在新加坡行驶5天，那么，车主需要按照A类的拥车证均价交纳5天的费用。如此，若是长期使用，和竞投拥车证几乎一样。理论上，你可以注册一辆马来西亚的车子，在新加坡使用，不交纳拥车证费用，但是这么做风险很大，你可能会被邻居举报，遭受重罚。所以，这种看上去很美好的想法，实施起来就很困难。
拥车证的拍卖
新加坡拥车证的数量由政府决定，但是，拥车证的价格却是由市场来决定的。新加坡陆路交通局只负责控制拥车证发放的数量，价格则是以公开竞投的方式确定，该机构并不会对每月拥车证的最高价格进行限制。
新加坡并没有一个拥车证竞拍现场，现行的竞拍是通过新加坡陆路交通局的网络公开竞投系统进行，竞投者可以提交投标，监视当时的拥车证价格，并且修改所出价格。通常，网络公开竞拍一个月会进行两次（第一个星期的周一和第三个星期的周一），每次延续三天。如果公共假日刚好在竞拍期间，竞拍会相应延迟。
新加坡陆路交通局正式开始使用现在的这个网络公开拍卖系统是在2002年4月。这个系统是由一个叫Stratech System的公司设计的。
记者在Stratech System位于新加坡西部的办公室里采访了CEO周健谋。周健谋说Stratech System在1999年11月，竞投成功，获得签约，网络在线投标系统当时是个全新的概念，他的一个十多人的团队，花了近两年的时间来设计和试用。
周健谋回忆说：“2002年我们设计的系统替代原来的封闭式竞投之前，试用了很长时间。因为这个系统在政治上也是敏感的，所谓试用，不单是技术上，也包括人们对这个系统的反应和接受度。”
随后，Stratech System的两位工程师讲解了竞拍的流程。
在竞拍期间，在显示屏上，竞拍者可以看到，系统共接收到多少投标，每个竞投分类有多少投标，新加坡陆路交通局给出的车辆限额，还可以看到保留价格。
随着系统收到的投标数量增加，保留价格也会上升，所谓的保留价格意味着竞投成功的最低价格，你得修改所出的价格（没有修改次数的限制），以便能够超过保留价格，入围竞投成功者行列。
当竞投结束后，系统会显示，接收的投标数量、竞投成功的数量，以及竞投成功的保留价格，也就是中标价格。
值得一提的是，上海私车额度拍卖，拍卖成功者所支付的价钱就是自己的出价，但是，新加坡拥车证竞投成功者所支付的价钱，不是众多竞投者所出的最高价格，也不是自己竞投时所出的价格，个人所要支付的是，成功竞投到的最低价格。
举个例子，假如有1000个人参加某一类拥车证的竞拍，这一类给出的车辆限额是100个，那么，这些竞投成功的100人，只需要支付按照出价高低排序在第100位的人所出的价格，也就是，最低竞投成功价格。竞卖理论指出，“统一价格”促使真实的出价，而“支付你的出价”一般激励人去出低价。
新加坡的拥车证竞投持续三天，而这期间，竞投者随时都可以修改所出价格，这样的设置会不会使得竞投者需要时刻关注显示屏修改自己的出价？谈到这个话题，周健谋笑道：“所以，第一天，十分安静，第二天,也很安静，第三天，开始热闹了，所有认真的投标进来了，但最活跃的，就是最后半小时。”
在短时间内，当这么多人开始使用这个系统后，是否会导致系统瘫痪？周的解释是，设计这个系统的时候，它能够至少处理五分钟内200000个同时进行的投标。
周健谋提到：“设计这个系统的时候，不但让汽车商可以参与竞投，而且普通个人也可以参加竞投，个人不但可以在网络上竞投，还能够通过网络银行、ATM竞投。问题是，新加坡人很懒，他们去买车的时候，汽车商会帮忙竞投，新加坡人一般会让汽车商处理这些事情。这是为什么，现在新加坡的竞投拥车证大部分都是车商代理车主竞投。”
当谈及网络公开竞投系统如何保持公平透明时，周健谋说：“在设计这个系统的时候，目的之一就是要使得竞投是公平的，因为这个系统十分公平，所以新加坡公民没有竞拍到就只能责怪自己了。”当竞投开始时，在显示屏幕上，会显示实时的信息，不同类的拥车证竞投者都使用同一个系统，他们除了看到自己要竞投类别的拥车证信息之外，也可以看到其他类的信息，但是只能投自己参与的分类。
