治理道路拥堵的其他方法

　　控制车辆增长是新加坡政府治理道路拥堵的主要方法，新加坡也采用了其他多种方式，减少人们在高峰时段使用汽车。新加坡陆路交通局的官方说法是，除了车辆配额系统，电子道路收费系统是新加坡交通持续发展的另一个基石。

　　在新加坡市区的车道上，常常可以看到道路上方横架着一个铁牌子，上面蓝底白字，写着大大的“ERP”，而白色书写的“ERP”下面是个长方形的显示屏，上面间隔显示着各种类型的车辆在选定时段经过这个电子收费闸门时，需要缴纳的费用。

　　每辆新加坡出租车上都会安装ERP计费系统，每次经过公路电子收费闸门时，电子道路收费系统会自动缴费。电子道路收费系统不仅可在每天的不同时间收取不同类型车辆的不同费用，而且ERP费用能根据交通情况进行调整。

　　这个电子道路收费系统是1998年4月开始实施的，之前采用的是区域通行券系统（ALS）和道路收费系统（RPS），但这两种均需要采用人工操作，效率和覆盖面积都受到很大限制。尽管这些系统的基本目的都一样，但电子道路收费系统在管理交通流量上效率更高。安装监测器可以录下未缴费车辆，通过这种手段强制实行收费。迄今为止，新加坡大约有70万车辆安装了ERP计费系统，约占总量的96%。

　　新加坡政府在使用VQS和ERP这两大治堵法宝之外，也大力发展公共交通。根据新加坡陆路交通局的统计，目前新加坡公共交通出行率已达到60％，陆路交通局还定下目标，试图将2020年的公共交通出行率提升到70％。

　　在新加坡的一周里，记者每日出行几乎都使用公共交通工具，无论是在市区还是市郊，乘坐公共交通工具都很方便，地铁（MRT）、轻轨（LRT）、公交车（BUS），几乎覆盖了整个新加坡。

　　新加坡的地铁跟国内地铁大抵相似，且地铁站也设有中文提示。新加坡地铁也叫MRT，地铁线分南北线、东北线、东西线三条，覆盖新加坡大部分商业、购物和居住区，运行的时间也较长，每天早上5点30分至午夜12点半。新加坡轻轨路线的标识是绿色的，东西走向横跨新加坡。虽然新加坡公交站信息齐全繁多，但是，无论是等公交还是坐公交，都不会令人有混乱感。在地铁附近一般有巴士转换站，室内等公交的地方往往已经设置好几个竖条栏杆，对应挂着不同路线的标牌，乘客就排在标牌下的栏杆内候车，这样上车的时候十分有序。新加坡的公交车设施都较新而且宽敞，司机态度也很友好。公共巴士有两个运营商，BS Transit和SMRT Buses，运行时间和地铁轻轨差不多，为每天早上5点30分至午夜12点，另外有夜班车。

　　新加坡政府为了鼓励更多的人乘坐地铁公交，尤其是在非高峰时段，甚至采取免地铁费的方法。售票窗口和地铁门上都贴着一个广告，广告上金黄色煎鸡蛋下面的标语是“Travel Free and Have a leisurely breakfast”（免费乘车，享受一个从容的早饭）。这是新加坡政府新推出的一项鼓励出行使用地铁的试行举措：从2013年6月24日到2014年6月23日，在公共假日之外的工作日，如果乘客能7点45分前从选定的16个地铁站出站，就可以享受免费乘坐地铁。（作者 柯白玮）